曾几何时，MPV是一个让人舒适又让人头疼的选项，舒适部分自不用多说，头疼就在于选择太少了：二三十万的就只有GL8、奥德赛，十万级就只能看五菱和宝骏；到了如今，入门级市场虽然依旧没有太大改观，但中高价位区间的选择却是越来越多。比如最近，高山(配置|询价)家族迎来了新成员，也就是继高山7之后，尺寸更大的高山8、高山9都开启了预售，那么横向对比腾势D9(配置|询价)、岚图梦想家，以及GL8混动、丰田赛那等选手，高山8和9到底有哪些优缺点，又值不值得选呢？
如果你已经关注到这款新车，那么它必然是有一些优点吸引力了你，所以这部分放到后面再说，先来聊聊短板部分，换言之，如果能够接受这些短板，才意味着高山的新序列的确适合你。
而关于不足之处，首先要说的是长城系老生常谈的话题——性价比。不过在这这方面，高山系列明显吃亏的还是老系列，也就是依然在售的老款高山7，作为一款起售价达到31.58万，车长却刚好过5米的MPV，光是一个尺寸，就让它相比腾势D9等对手明显处于下风；但新序列就是来解决这个问题的，比如32.98万起的预售价并没有比以前高多少，但高山8的尺寸就达到了5米2，高山9更是超过了5米4……
换言之，如果聊的是整个高山系列，首先要注意的就是，老款的确是不值得买了，要买也最好去二手市场“蹲点”；因为当尺寸更大，配置更新的高山8和9上市之后，老车主如果当时没“领到优惠券”，等来的就必然是背刺。同时，保值率也是新款车型同样需要关注的问题。
说完了目前高山系列最显眼的一个缺点之后，再来聊聊高山8和高山9到底有哪些提升。新车型的动力系统得到了优化，比如都换上了4挡DHT变速箱，1.5T发动机的功率也略有提升，之前75、140、170公里三个档位的纯电续航，也提升到了172和201公里。不过整体看下来，动力部分提升最明显的也就是续航了。
此外，引入咖啡驾驶辅助也是新款高山的一个亮点，其中高山8和9都配备了激光雷达，除了城市领航之外，其他功能也是标配，结合32.98万起的售价，它的确加入了普及驾驶辅助的行列。
至于冰箱沙发彩电部分，高山8和9也标配车载冰箱，之前的27寸大屏一分为二，改成了15.6寸中控+15.6寸副驾驶屏幕，座椅则仍保持前两排通风加热带**，第三排也有加热通风功能状态；至于音响，之前的哈曼卡顿虽然改成了无牌，但扬声器数量却从之前的最高20个提升到了23个。
关于产品力，最后要聊的一点就在于颜值了。在之前，这虽然不是高山的短板，但相对平淡的设计让更多人选择了其他明星车型；此次高山8和9给出了一个更具冲击性的前脸，尾部的大灯也更加鲜艳，且车身的质感和工艺也有明显提升。不过需要提醒的是，近期展示的是车展的展车，正式售卖的商品车会不会在漆面、工艺上缩水，还得留个心眼。
那么参照开头提到的诸多竞品，高山8、9给小编的感觉就是，相比老款的确得到了很大的提升，且依然33万级的预售价也很大概率会同步提升性价比；可按排名来算，相比绝大多数对手，咖啡智驾、新的造型、高配版更大的尺寸等等它的确有不少突出优势，但综合考量的话，相比带着双叉臂悬挂、华为智驾、空气弹簧的岚图梦想家（高山为麦弗逊结构，当然同级别也有其他车型采用麦弗逊），实力得到明显提升的新款高山依然算不上顶流水准。
值得一提的是，除了高山8和9，从配置单来看高山7或许也会推出新款车型（只是暂未公布详细的配置和预售价），那么结合新款高山有提升但没完全拉满的产品力来看，对于大多数强调性价比，或者只想要一个刚好5米级的用户，作为入门车型的新款高山7也同样值得高度关注，甚至它是改写高山系列销量最重要的一个版本。那么大致了解完产品的优缺点之后，在30万价格区间，你会不会把高山当做你的一个新选择呢？